Ako udržať autobatériu v zime a čo o nej neplatí

Prvé ranné mrazy odhalia slabé batérie. Auto, ktoré sa v lete naštartovalo na prvý pokus, zrazu len cvaká. Okolo zimnej starostlivosti sa však drží viacero presvedčení, ktoré nie sú celkom pravdivé. Preto je dobré vedieť, čo batériu skutočne zaťažuje a ako sa jej dá pomôcť. Päť najčastejších omylov ukazuje, čo platí.

Omyl prvý: mráz batériu zničí

Mráz batériu nepoškodzuje, len znižuje jej výkon. Chemické reakcie v nej prebiehajú pomalšie, takže poskytne menej prúdu. Zároveň je štartovanie v zime náročnejšie, pretože hustý olej kladie motoru odpor.

Oslabená batéria tak v lete funguje, ale v zime zlyhá. Mráz je len moment, ktorý odhalí staršie problémy. Skutočnou príčinou je opotrebenie.

Vybitá batéria môže pri silnejšom mraze aj zamrznúť, a potom sa poškodí. Plne nabitá je odolnejšia. Preto je dôležité udržiavať dobrý stav nabitia.

Omyl druhý: krátke jazdy batériu dobíjajú

Pri krátkych trasách sa batéria nestihne dobiť. Štartovanie spotrebuje veľa energie a alternátor ju vracia pomaly. V zime k tomu pribúda svietenie, kúrenie a vyhrievanie skiel.

Ak denne prejdete len pár kilometrov, batéria sa postupne vybíja. Po týždňoch sa to prejaví ťažkým štartom. Nie je to náhoda, ale bilancia energie.

Pomôže raz za čas dlhšia jazda mimo mesta alebo dobitie nabíjačkou. Nabíjačka s automatickým režimom je bezpečná a jednoduchá. Návod na jej použitie nájdete u výrobcu.

Omyl tretí: ak auto štartuje, batéria je v poriadku

Štartovanie dokáže aj oslabená batéria, kým nie je mráz. Chýba jej však rezerva a zlyhá pri prvom väčšom chlade. Na kontrolu stačí skúška v servise alebo meranie napätia.

Plne nabitá batéria má v pokoji približne 12,6 V. Výrazne nižšie hodnoty signalizujú vybitie alebo opotrebenie. Presnú diagnostiku však urobí tester záťaže.

Kontrolu urobte na jeseň, ešte pred mrazmi. Starú batériu, ktorá má viac ako päť či šesť rokov, je rozumné sledovať častejšie. Výmena v pokoji je lacnejšia než odťah.

Omyl štvrtý: svorky a kontakty nie sú podstatné

Zoxidované alebo uvoľnené svorky môžu bránia prúdu aj pri dobrej batérii. Biely či zelený povlak na póloch je varovný signál. Spôsobuje horší štart a nesprávne nabíjanie.

Svorky očistite kefkou a znova pevne dotiahnite. Pri práci odpojte najprv mínus, potom plus, a späť v opačnom poradí. Použite rukavice a ochranu očí.

Nezabudnite na uchytenie batérie. Voľne uložená batéria sa v aute trasie, čo skracuje jej životnosť. Skontrolujte aj uzemňovací kábel karosérie.

Omyl piaty: štartovanie z cudzieho auta je vždy bezpečné

Pripájanie štartovacích káblov má pevné poradie. Ak ho nedodržíte, hrozí iskrenie alebo poškodenie elektroniky. V moderných autách je elektronika citlivá.

Bežný postup je takýto: červený kábel na plus vybitej batérie, potom na plus darcu, čierny kábel na mínus darcu a posledný koniec na kovový diel motora vybitého auta. Odpájanie je v opačnom poradí. Pred akýmkoľvek zásahom si prečítajte návod vášho auta.

Niektoré vozidlá, najmä s automatickým štartom a rekuperáciou, majú špeciálne požiadavky. Výrobca môže štartovanie z cudzieho zdroja obmedziť. Ak si nie ste istí, zavolajte asistenčnú službu.

Čo robiť prakticky

Pred zimou skontrolujte stav batérie a svorky. Ak auto stojí dlhšie, vypnite spotrebiče a pravidelne ho rozbehnite. Pri dlhodobom státí pomôže udržiavacia nabíjačka.

V mraze vypnite pred štartom svetlá, rádio a kúrenie. Šetríte tak prúd na štart. Pri neúspechu nepokračujte donekonečna, nechajte batériu odpočinúť.

Ak batéria vydržala už viac rokov a štartovanie sa zhoršuje, nečakajte. Vymeňte ju za typ, ktorý odporúča výrobca vozidla. Nesprávny typ môže poškodiť systém nabíjania.

Zdroje

• Návod na obsluhu vozidla od výrobcu
• Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky