6 vecí o tlaku v pneumatikách, ktoré vodiči prehliadajú

Pneumatiky treba dohustiť na hodnotu, ktorú predpisuje výrobca auta, nie na číslo vyrazené na boku pneumatiky. Práve tu robia vodiči najčastejšiu chybu. Zlý tlak pritom zhoršuje brzdenie, zvyšuje spotrebu a predčasne ničí behúň. Auto s mäkkými gumami sa zároveň správa nestabilne v zákrutách. Nižšie nájdete šesť bodov od základov po detaily, ktoré sa dajú skontrolovať za päť minút pri benzínovej pumpe alebo doma s kompresorom.

Správna hodnota je na štítku, nie na pneumatike

Číslo na boku pneumatiky udáva maximálny tlak, ktorý guma znesie, nie ten, na ktorý ju treba nahustiť. Odporúčaný tlak určuje výrobca vozidla a nájdete ho v návode, na štítku na stĺpiku dverí vodiča alebo vo veku palivovej nádrže.

Štítok zvyčajne uvádza samostatné hodnoty pre prednú a zadnú nápravu. Rozdiel býva viditeľný najmä pri autách s ťažkým motorom vpredu. Často sú tam aj dve skupiny údajov, pre bežnú a pre plnú záťaž.

Ak máte na aute iné rozmery pneumatík, než uvádza štítok, tlak sa môže mierne líšiť. V takom prípade sa obráťte na pneuservis alebo si overte údaje v návode. Nehádajte podľa kamaráta, ktorý jazdí na inom modeli.

Merajte za studena

Počas jazdy sa pneumatika zahrieva a vzduch v nej rozpína. Tlak nameraný ihneď po dlhej ceste je preto vyšší než skutočný studený tlak. Ak potom pneumatiku „odpustíte“ na predpísanú hodnotu, po vychladnutí bude podhustená.

Za studenú sa pneumatika považuje po aspoň troch hodinách státia alebo po krátkej jazde do pár kilometrov. Ak musíte meniť tlak na pumpe vzdialenej od domu, zapamätajte si rozdiel a pri zahriatych gumách pridajte približne desatinu baru.

Používajte vlastný tlakomer s digitálnym alebo presným ručičkovým údajom. Pumpové meradlá sú občas rozkalibrované. Raz za rok ich porovnajte s vlastným, aby ste vedeli, či sa na ne dá spoľahnúť.

Teplota mení tlak

Pri ochladení o desať stupňov klesne tlak v pneumatike približne o desatinu baru. Preto sa v prvých chladných ránach na jeseň často rozsvieti kontrolka podhustenia, hoci pneumatiky nikde neuniká vzduch. V lete nastáva opak, tlak za horúčav mierne stúpa.

Pri prechode na zimné pneumatiky skontrolujte tlak hneď po prezutí a znova po týždni. Garáž s teplotou nad nulou a vonkajší mráz môžu vytvoriť rozdiel, ktorý prekvapí. Dohustite podľa vonkajšej teploty, nie podľa dielne.

Prirodzený únik vzduchu je normálny a môže dosiahnuť desatinu baru za mesiac. Tlak preto kontrolujte pravidelne, najlepšie raz mesačne a pred dlhou cestou. Ak klesá rýchlejšie, hľadajte vadný ventil alebo malú dieru.

Plné auto chce viac

Pred dovolenkou so štyrmi osobami a plným kufrom nestačí bežný tlak. Mnohé štítky uvádzajú vyššie hodnoty pre plnú záťaž, najmä pre zadnú nápravu. Pneumatika s vyšším tlakom sa pod váhou menej deformuje a menej sa prehrieva.

Podhustená a preťažená guma pri vyššej rýchlosti na diaľnici riskuje poškodenie bočnice. Tento typ poruchy sa nemusí prejaviť hneď a nastane až pri dlhej jazde. Pri návrate z dovolenky tlak opäť upravte na bežnú hodnotu.

Rovnako platí pri ťahaní prívesu. Výrobca zvyčajne uvádza osobitnú hodnotu aj pre túto situáciu. Ak ju štítok neobsahuje, nájdete ju v návode na obsluhu.

Senzor tlaku nenahradí tlakomer

Nepriamy systém kontroly tlaku porovnáva otáčky kolies a hlási len výraznú zmenu. Pomalý únik vzduchu na všetkých štyroch kolesách si nemusí všimnúť. Priame senzory vo ventiloch merajú skutočný tlak, no aj tie majú tolerancie a vybitú batériu po rokoch.

Po každom dohustení treba systém v mnohých autách vynulovať v menu alebo tlačidlom. Ak to nespravíte, kontrolka môže svietiť, hoci je tlak v poriadku. Postup nájdete v návode, rozdiely medzi modelmi sú veľké.

Kontrolka podhustenia nie je dôvod pokračovať v jazde. Zastavte, skontrolujte pneumatiky pohľadom a dohustite. Ak tlak rýchlo klesá, nejazdite ďalej a zavolajte pomoc.

Rezerva, ventilčeky a pravidelnosť

Rezervné koleso zostáva zabudnuté mesiace aj roky a časom stratí vzduch. Núdzové kolesá často vyžadujú vyšší tlak ako bežné, údaj je vyznačený na štítku. Pri kontrole sa na ňu pozrite aspoň dvakrát za rok.

Ventilčeky chránia ventil pred špinou a vlhkosťou. Bez nich môže ventil začať unikať. Kúpiť ich stojí pár eur a pri prezúvaní ich zvyčajne ponúkne aj pneuservis.

Zapíšte si tlak do mobilu a nastavte mesačnú pripomienku. Kontrola trvá päť minút a ušetrí pneumatiky aj palivo. Pri nerovnomernom zjazdení behúňa nechajte skontrolovať aj geometriu.

Môj tip: Odporúčal by som kúpiť si malý digitálny tlakomer a nechať ho v odkladacej schránke. Pred prvou dlhšou cestou v mesiaci zmerajte tlak na všetkých štyroch kolesách a výsledok si poznačte do telefónu. Po pár mesiacoch uvidíte, ktoré koleso uniká viac než ostatné, a viete to riešiť skôr, než vás zastaví na ceste.

Zdroje

• Návod na obsluhu vozidla a štítok výrobcu
• Ministerstvo dopravy SR